Periodismo de Opinión
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El Gobierno concretó el inicio de la primera privatización ferroviaria aplicando la ley bases contra la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística SA, que es según los especialistas del rubro, es la más rentable del rubro. La novedad la comunicó el vocero Adorni citando en una rueda de prensa en Casa Rosada, que “Producto de la se procederá a privatizar en lo que será la primera privatización de una empresa ferroviaria desde la asunción de Javier Milei". El gobierno alude que la empresa está en estado de abandono y falta de desarrollo y que "La distancia media transportada hoy es de 500km y es la misma distancia media que se transportaba hace 50 años en la República Argentina. El año pasado el Estado puso u$s112 millones en esta empresa, por supuesto dinero que salió de cada uno de nosotros, de todos los argentinos. El límite que puede transportar el Belgrano cargas se mantiene congelado desde el año 2009. Por desgracia en los últimos 20 años la política nos ha acostumbrado solo a buenas intenciones pero detrás no tener ningún tipo de buen resultado o incluso resultados que nos han generado muchísimo daño a los argentinos. Iniciamos hoy el proceso de la privatización de la empresa estatal Belgrano Carga y Logística sociedad anónima. La empresa opera tres líneas ferroviarias que cubren un total de 7.600 kilómetros. Para cada una de las tres líneas vamos a instrumentar siete procesos de concesión diferenciados. De las 3 líneas que tiene en su poder la empresa estatal, se van a iniciar "7 procesos de concesión diferenciados". La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas (Belgrano Cargas) opera las líneas de San Martín (este a oeste), Urquiza (bordea la mesopotamia), y Belgrano (centro y norte). Según antecedentes documentados esta línea en 2015 en el Chaco, y entre 2016 y 2018 recorría desde Salta hasta Santa Fe con convoyes de 60 y 100 vagones, transportando diversos productos entre los que se destacaban los granos. 23024 |
